混动市场也“内卷”？原因竟是长城汽车柠檬混动DHT太优秀
大家有没有觉得，这两年自主车企之间、自主与合资之间的竞争已经不是价格了，而是实打实的技术和品质。就像长城汽车这些自主车企，单车售价越来越往上，销量还越来越高。其实根本原因还是自主车企的技术实力越来越强，尤其在混动领域体现得相当明显。以长城汽车柠檬混动DHT为例，这套被大家称作最强混动的系统不仅仅是打破了合资垄断这么简单，更是刷新了国内乃至全球混动技术的新高度。
作为完全独立自主设计、完全自主研发，具备完全自主产权的新一代混动系统，长城汽车柠檬混动DHT已经累计申请专利199项，其中包括核心专利80项，改写了全球混动市场格局。
如今，长城汽车已经在魏牌和哈弗品牌旗下的多款产品上搭载了柠檬混动DHT技术，并得到了消费者的认可。而各大媒体在对其技术进行实际体验之后也都得出了一个相同的结论——长城汽车的柠檬混动DHT是国产混动的扛鼎之作。
说了这么多，想要快速了解长城汽车柠檬混动DHT技术，可以从以下几大优势入手：
其一，长城汽车柠檬混动DHT是唯一提供超大容量电池的混动系统，以摩卡DHT-PHEV为例，得益于超大容量电池，其纯电续航突破200km，充一次就几乎能满足一周通勤。更重要的是，长城柠檬混动DHT还提供了PHEV领域行业最强快充，一杯咖啡的功夫就能充到80%，从某种层面来看，它的用车成本可以媲美纯电动车。
其二，长城柠檬混动DHT的系统足够高效，传动效率高达98%，稳居业内第一。因此，油耗也能得到保障，摩卡DHT-PHEV的亏电油耗仅为4.4L/100km，同样位列行业第一。
最后，长城汽车柠檬混动DHT的性能足够充沛，这套混动系统在行业内首创了两档DHT变速箱，新增低速档位让整车更加运动，加之大功率电机以及高效的动力耦合机构，可实现最大功率355kW，峰值扭矩763N·m，带来4.8秒的百公里加速成绩，放眼同级仍然没有对手。
单看这几点，但相比其他国产混动，柠檬混动DHT的领先地位已经足够明显了。当然，优势还不止与此。
事实上，外界看到的是长城汽车柠檬混动DHT的一鸣惊人，但在这背后，长城汽车的付出超乎想象。早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术，经过无数次的试验、磨合、计算、创新……才成就了今天的柠檬混动DHT。
可以预料的是，柠檬混动DHT的到来掀起了混动市场的大潮，也激励更多中国品牌在混动领域持续发力。
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