混动市场最大的“鲶鱼”，长城汽车柠檬混动打破了市场平衡？
汽车电动化已经成为了发展的主流方向，不论是在燃油车领域有着强大优势的合资品牌，还是近些年发展迅速的自主车企，或者是异军突起的造车新势力，都在电动领域纷纷布局。但说实话，对于我们消费者来讲，电动车续航短、充电难的问题始终存在，除了城市通勤，真的不是一个特别好的选择。然而油价又上涨的厉害，油电“双修”的混动车就成了最优选。
但目前市面上的混动产品实在太多了，有“老资格”的丰田THS、本田iMMD，近些年名气比较大的长城汽车柠檬混动DHT、比亚迪DMi，还有后起之秀吉利雷神、奇瑞鲲鹏、长安蓝鲸等，看得人是眼花缭乱，不知道如何选择。其实方法也很简单，抛开各个车企对自家技术天花乱坠的吹捧，消费者只需要从油耗、性能、行驶品质三个方面来考量就可以了。
这样一来，长城汽车柠檬混动DHT的表现就称得上是“鹤立鸡群”了。由于采用了“七合一”高集成度设计，柠檬混动DHT不仅体积更小，重量也仅为75KG。因此，它的传动效率高达98%，这也让它在油耗、动力方面的优势非常突出。油耗上，它的亏电油耗仅为4.4L，让以燃油经济性著称的日系混动见了都自愧不如。此外，由于高集成度设计，柠檬混动DHT可以搭载大容量的电池组，这也让它的纯电续航里程超过了200公里。综合来看，城市通勤时，柠檬混动DHT的用车成本无限接近纯电动车，长途自驾油耗也比燃油车少了太多。
动力上，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，柠檬混动DHT可输出355kW的最大功率以及762N·m的峰值扭矩，零百加速成绩也做到了4.8秒，轻松“秒杀”其他混动系统。
不仅油耗低、动力强，柠檬混动DHT在平顺性和静谧性方面也拿捏得十分到位。它有着一套非常“聪明”的能量控制策略，包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等，让油电切换如“丝般顺滑”，完全感受不到顿挫。而且对发动机、电机都进行了整体优化，降低了各频次的噪音，静谧性是首屈一指的存在。
总之，在现阶段，如果你充电条件不足、出行较为频繁，那电动车真的不如混动车实用。而在选择混动产品时，咱们也要选择那个最好的，而长城汽车柠檬混动DHT一定值得大家闭眼入。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
