比亚迪DMi模仿本田iMMD？长城汽车柠檬混动笑而不语
虽然燃油车和电动车的车主之间经常互相DISS，但其实双方对于对方的优点一清二楚。燃油车主羡慕电动车的用车成本低，电动车主则眼红燃油车续航里程长、加油方便。在这方面混动车主就比较淡定了，尤其是长城汽车柠檬混动DHT的车主，站在“更高一层”来看待双方的互喷了。
为何柠檬混动DHT的地位如此超然？当然是因为技术实力足够强。
作为首个突破合资技术封锁的混动技术，柠檬混动DHT累计获得专利199项，其中核心专利80项，拥有完全自主知识产权。可见，不同于比亚迪DMi模仿本田iMMD，柠檬混动在技术上的创新点非常之多。
作为以双电机混联拓扑结构为基础的DHT高集成度混动技术，柠檬混动DHT拥有HEV/PHEV两种动力形式，“1.5L+DHT115”、“1.5T+DHT130”以及“1.5T+DHT130+P4”三套动力总成，灵活匹配从A0到D级不同级别车型，满足多元化的选择需求。
高度集成化设计、双电机混联拓扑结构以及两档DHT变速箱等首创技术让柠檬混动与相比其他混动系统相比，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更高，可靠性更好。
所以，不管是媒体横评对比，还是论坛里车主的真实口碑，长城汽车柠檬混动DHT始终备受赞誉，也被称为是混动领域中“天花板”的存在。油耗上，柠檬混动DHT的亏电油耗仅为4.4L，仅这一点就让燃油车主羡慕不已了，并且还搭载了45KWh的大容量电池组，纯电续航也超过了200公里。再加上快充技术，搭载柠檬混动DHT的车型城市通勤完全可以做到“0”油耗。在满油满电的状态下，柠檬混动DHT的最大续航里程能够突破1000公里。油耗低、续航也长，柠檬混动DHT完全可以对燃油车、电动车说“恕我直言，在座的各位都是.......”。
此外，和其他混动系统为了省油而大幅“阉割”动力不同，柠檬混动DHT不做选择题，油耗和动力全都要。通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，柠檬混动DHT可爆发出355KW的最大功率和762N.m的峰值扭矩，零百加速达到了4.8秒，和电动车比也是毫不逊色。
所以说，燃油车和电动车之间的“争斗”完全没有必要，双方的优势在柠檬混动DHT上全都可以实现。这也是为什么，许多人在经历一段“心理斗争”或“反复纠结”后都选择了长城汽车柠檬混动DHT。
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